成都大开放再提升

作者: 《经济观察报》

2017-02-28

“成都‘走出去’的脚步越来越快了。”成都市物流办副主任张弛感叹说,和类似波兰这样的东欧国家直接谈事情,以前基本上没有机会,但现在不同,正在建设国家中心城市的成都,是中国西向开放的代表城市之一,“对方认为不光是在跟成都谈,其实是在跟中国谈。”
“成都‘走出去’的脚步越来越快了。”成都市物流办副主任张弛感叹说,和类似波兰这样的东欧国家直接谈事情,以前基本上没有机会,但现在不同,正在建设国家中心城市的成都,是中国西向开放的代表城市之一,“对方认为不光是在跟成都谈,其实是在跟中国谈。”张弛说,这使得很多国家非常认真地对待成都的每次来访,并寻求其中的商机。
另外,随着成都开放水平和国际化程度的提升,张弛和同事们的工作节奏也相应加快,周末也常要处理工作,要用全球观念统筹管理自己的时间。
范军也有类似的感受。他是成都国际铁路班列有限公司董事长兼总经理,其公司负责中欧班列蓉欧快铁(以下简称“蓉欧快铁”)的具体运营等工作。去年,蓉欧快铁开行460列,数量同比激增5.39倍,位居国内中欧班列首位。今年,蓉欧快铁开行目标是1000列。
借由“蓉欧+”战略,成都正通过打造“两港三网”,强化面向泛欧、泛亚地区的开放力度,形成全方位互联互通格局,推动跨境通道网络向“一带一路”域内国家和地区延伸覆盖,加快打造西部对外交往中心,全面提升国际交往便利度与交流合作紧密度。
在范军看来,目前中国华北、华东、华南地区已形成北京、上海和广州三大区域枢纽,而中西部地区尤其是西部,必须另有一个枢纽,才能为整个国家的区域物流网络建设做好支撑。
为固化“织密”通道网络,成都将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线,覆盖独联体及其他东欧国家;成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行,进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国,覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。这样,加上成都至波兰罗兹,并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线。三线并行,在去年开行460列的基础上,今年的蓉欧快铁将开行至1000列。
此外,成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”,抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道,缩短成都向南开放的时空距离,逐步将站点延伸到越南、缅甸、泰国、新加坡等东南亚国家,为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。
到2020年,蓉欧快铁将力争打造成为全国开行线路最多、辐射“一带一路”国家和地区最广、时效性最强、运行最稳定的中欧国际铁路货运班列,以成都为中转枢纽的“蓉欧+”国际班列体系将进一步稳固。
(据《经济观察报》2017年2月27日第02版)

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