成都国际铁路港忙起来了

作者: Go Chengdu

2020-02-25

截至2月24日,中欧班列(成都)今年已开行超过200列,开行量较去年同期增长80%,货物包括电子产品、汽车、服装、木材等。
一头保班列运输通畅,一头抓综保区项目建设,成都国际铁路港复工复产双线齐发,港区又恢复了繁忙与活力。作为中国西部陆海新通道的关键枢纽之一,这条连接亚欧大陆的经济大动脉又忙起来了!
开行量不降反增
今年开行超200列 同比增80%
“疫情期间,我们中欧班列(成都)运输班组全封闭管理,每天运输都很忙,我很久没回家了。”在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段列车整备场内,36岁的仲俊澜是中欧班列(成都)的火车司机,他正为下一次发车做准备。“今年虽然发生了疫情,但我的工作量却没减少。”
在一辆开行而出的班列上,成都季茜鞋业的产品踏上了开往欧洲大陆的旅程。“时效和价格都令人满意,关键是一路畅通不受影响,中欧班列(成都)当然是最佳选择!”成都季茜鞋业有限公司负责人告诉记者,原本公司的境外订单主要通过公路运输出口,随着中欧班列(成都)境外线路越来越多,公司去年开始通过中欧班列将产品运输到俄罗斯。
做出同样选择的还有联想集团。不久前,联想收到国外客户信息,告知其生产计划提前,当批货物必须提前到达。然而,按照原定班次,联想该批次货物将在几天后搭乘公共班列出口欧洲,如何才能提前到达?
“客户的需求就是我们努力的方向。”接到反馈后,青白江区港管委与港投集团兵分两路。一路跑中铁集装箱运输有限责任公司 ,最大限度地将班次往前调;另一路为保障班次调整后班列的正常运输,紧急组织货源。在相关部门的共同努力下,2月19日下午3点,成都铁路集装箱中心站内,随着三声汽笛长鸣,一辆中欧班列(成都)顺利发车。这辆搭载着联想集团发往欧洲的平板电脑、台式电脑和笔记本电脑的班列,将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国,约13天后到达荷兰蒂尔堡。
“这帮我们大大节约了成本。如果铁路无法按时发运,为了按期交付客户的订单,我们就会转用航空运输,成本至少比铁路运输高三倍。在疫情期间还能按时发货,这提升了客户对我们的信心和满意度,也再一次证明了中欧班列(成都)的成熟和稳定。”看着满载货物的列车提前发车,联想集团全球物流相关负责人有些激动。“这极大地解决了疫情期间公司国际运输的一个难点!”
“这次疫情对中欧班列(成都)来说也是一次考验。我们主要开展线上营销,储备运量,同时积极拓展国际化的服务产品。经过这次疫情的考验,我们应对突发情况的机制会更加健全。”成都国际铁路班列有限公司相关负责人李成缘告诉记者,截至2月24日,中欧班列(成都)2020年已开行超过200列,开行量较去年同期增长80%,货物包括电子产品、汽车、服装、木材等。
“这是因为受疫情影响,当前一些适合公路运输和空运的制造类、电子类货物正逐步转向铁路运输。”李成缘说,随着相关企业逐渐将目光转向铁路运输,中欧班列为带动与“一带一路”沿线国家的贸易增长开辟了新路径。
中欧班列 成都
复工招引双线齐发
综保区力争今年9月封关运营
走进成都国际铁路港综合保税区,切割声、焊接声、锤打声与机器轰鸣声此起彼伏,演绎着综保区项目建设的“速度与激情”。
成都国际铁路港综保区于去年12月份获批设立,重点打造保税加工区、保税物流区、口岸作业区、贸易展示区四大功能区。受疫情影响,综保区标准化厂房建设项目的工期耽误了近20天,为此,成都国际铁路港坚持“一线作战”“现场办公”,力争项目在今年9月实现封关运营。
在复工现场,记者看到综保区标准化厂房正在进行封顶施工,部分厂房已初具投运能力,其中1号厂房已封顶正在进行内外装修,2、3号厂房主体施工已完成80%,4号厂房正在进行上部钢结构施工。
一头抓项目建设,一头抓项目招引,成都国际铁路港正多元化探索“保税+”业务。记者在现场了解到,综保区项目前期实现了同步申报、同步建设、同步招商。随着成都国际铁路港和国际班列的快速发展和吸引力的逐步增强,综保区项目招引如火如荼,目前已签约引进创维、上海佩南顿国际贸易有限公司等一批智能家电、保税冷链项目。
“综保区的设立将大大拓宽我们的业务范围。在综保区的支持下,我们正采用多种模式发展跨境电商业务。”佩南顿中国西南片区总经理屠银辉说。
“目前,中欧班列(成都)已连接境外26个城市和国内15个城市,吸引了联想、戴尔、TCL等万余家企业利用通道开展业务。这是利用枢纽口岸及国际货运通道的优势,承接产业转移的需要。”成都国际铁路港相关负责人表示,今年,围绕“保税+展示”“保税+贸易”“保税+制造”“保税+供应链”等拓展“保税+”业务,成都国际铁路港将作进一步的探索和创新。

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